YES! Take that, Solex. Take that, Panasonic! So muss ein elektrobetriebenes MotorFahrrad ausschauen! Die kleine Berliner Firma eROCKIT möchte 2009 ihr “neues hochemotionales” [sic. eROCKIT] Elektrobike in einer Kleinserie von 10 Stück auf den Markt bringen. Bisher einzigartig ist das Antriebskonzept. Der Antrieb erfolgt über die Pedale mit Muskelkraft, der Elektromotor wird zusätzlich als Kraftmultiplikator bzw. Kraftverstärker eingesetzt. Neben einer Geschwindigkeit von bis zu 80km/h sollen dadurch auch fantastische Beschleunigungswerte erreicht werden. [Video]
Das VeloSolex, ein Rad oder Motorrad, dass viele selbst nie gefahren sind, es aber totzdem kennen, kennen aus vergangenen Zeiten, kennen aus Filmen. Das VeloSolex war ein Fahrrad mit einem auf dem Vorderrad angebrachten Benzinmotor. So absurd diese technische Lösung auf den ersten Blick scheinen mag, sie brachte auch Vorteile. Es war eine technisch einfache Lösung die Antriebseinheiten Mensch und Maschine zu koppeln; sozusagen eine frühe Form der Hybridantriebe. Der größte Vorteil lag jedoch darin, dass Pfarrer, Mönche und Nonnen auch mit diesem Fahrzeug fahren konnten, weil ihre Kutten nicht so leicht verschmutzten wie bei klassischen Motorkrafträdern. In Frankreich gab es Klöster in denen das VeloSolex als Dienstfahrzeug Verwendung fand, der Motor wirdurde daher im Volksmund auch als “Maria-Hilf-Motor” bezeichnet. Die Produktion des orginalen benzinbetriebenen VeloSolex wurde im Jahre 2002 eingestellt, aber es soll als elektrobetriebenes eSolex wieder auf den Markt gebracht werden. Dem eSolex fehlt leider ein bisschen der Charme der Originalmodelle, aber vielleicht ist dieses Modell nur der Anfang …
Die amerikanische Autoindustrie leidet derzeit unter einer massiven Absatzschwäche ihrer nicht gerade benzinsparenden Modellpalette. Der Benzinpreis hat sich innerhalb eines Jahres fast verdoppelt und liegt derzeit im U.S.amerikanischen Durchschnitt bei über 4$/Gallon. War das nicht vorhersehbar? Kam diese Entwicklung wirklich so überraschend? Anscheinend schon, aber erschreckend ist die nicht vorhandene Weitsicht der U.S.amerikanischen Autoindustrie. Es waren General Motors, die 1990 den fantastischen EV1 entwickelten, es war die Firma Ford, die den TH!NK City entwickelte und die Produktion nach Norwegen verkaufte, um dieses Elektomobil wieder, “von allen gefeiert”, zurück nach Kalifornien zu bringen. Alles vergessen? General Motors stellte vor einiger Zeit den Chevrolet Volt vor, gut denkt man, Lektion gelernt. Dieses Modell ist ein Kraftfahrzeug mit einem zukunftsweisenden seriellen Hybridantrieb, mit einer interessanten Optik, einer Größe, die den meisten Ansprüche des täglichen Lebens entspricht und eine Preisvorgabe von 30.000$ … nein seit kurzem 40.000$. Diese 40.000$ heben den “Chevy Volt” in eine Größenordnung, die weit über dem durchschnittlichen Preis der in den USA gekauften KFZ liegt, aber auch weit über vergleichbaren Fahrzeugen wie z.B. eines zukünftigen Toyota Plug-In Prius’ … aus der Traum, aus, Schluss und vorbei. Schade für die UmWelt, lebensbedrohend für GM und in weiterer Folge auch für die U.S.amerikanische Autoindustrie … who killed the electric car GM?
Hybride KFZ (Hybridautos) sind antriebsbedingt relativ leise. Gut so, mag man denken, nicht jedoch für blinde Menschen. Diese Gruppe können diese Fahrzeugtypen akustisch schwer bzw. fast nicht wahrnehmen und sind dadurch in ihrer Verkehrssicherheit beeinträchtigt. Eine amerikanische Blindenvereinigung hat daher einen Protestsong aufgenommen, der auf dieses Problem hinweisen soll. Dieses Problem wird sich zukünftig verstärken, weil mehr KFZ mit Hybrid- oder reinen Elektroantrieb ausgestattet sein werden, und muss daher sehr ernst genommen werden. In Oregon bekommen Blindenhunde daher jetzt eine eigene Zusatzausbildung. Eine andere Lösungsmöglichkeit ist grundsätzlich „zu leise Fahrzeuge“ mit einer alten Straßenbahnglocke mit einem akustischen Warngeber auszustatten, der permanent ein wahrnehmbares Geräusch (summen, piepsen) von sich gibt; also nix mit Schhhhhh!!! und hoffentlich auch nicht so! Interessant in diesem Zusammenhang wird die Lautstärke dieser Geräte sein. Einerseits verringern Hybrid- und Elektroautos (eKFZ) die Lärmbelastung in den Städten und andererseits stellen sie ein neues Verkehrssicherheitsproblem für blinde Menschen in unserer Gesellschaft dar. D.h. wir sind gefordert, rechtzeitig für diese beiden unterschiedliche Interessensgruppen einen vernünftiger Konsens zu suchen und vor allem zu finden!
YES! Take that, Solex. Take that, Panasonic! So muss ein elektrobetriebenes MotorFahrrad ausschauen! Die kleine Berliner Firma eROCKIT möchte 2009 ihr “neues hochemotionales” [sic. eROCKIT] Elektrobike in einer Kleinserie von 10 Stück auf den Markt bringen. Bisher einzigartig ist das Antriebskonzept. Der Antrieb erfolgt über die Pedale mit Muskelkraft, der Elektromotor wird zusätzlich als Kraftmultiplikator bzw. Kraftverstärker eingesetzt. Neben einer Geschwindigkeit von bis zu 80km/h sollen dadurch auch fantastische Beschleunigungswerte erreicht werden. [Video]
Die amerikanische Autoindustrie leidet derzeit unter einer massiven Absatzschwäche ihrer nicht gerade 
Hybride KFZ (Hybridautos) sind antriebsbedingt relativ leise. Gut so, mag man denken, nicht jedoch für blinde Menschen. Diese Gruppe können diese Fahrzeugtypen akustisch schwer bzw. fast nicht wahrnehmen und sind dadurch in ihrer Verkehrssicherheit beeinträchtigt. Eine amerikanische Blindenvereinigung hat daher einen