modern mobility news

Schnee, Eis, Lotus!

Christian Joachim Gruber — Wed, 07 Jan 2009 15:27:29 +0000

www.youtube.com/watch?v=W9Qp0hRs2VQ

www.youtube.com/watch?v=ztmTbT_vnYY

… gebaut für eine Arktis-Expedition, da schaut der Reinhold Messner!

Ghostbike, Graz …

admin — Thu, 04 Dec 2008 21:32:38 +0000

Ghostbikes, ein Neues. Diesmal my old hometown Graz. Wieimmer traurig. Wie immer ärgerlich. Diesmal jedoch ein bisschen mehr. “Ein 27-jähriger Radfahrer ist am 12. November in Graz-Don Bosco von einem Lkw erfasst und tödlich verletzt worden. Laut Polizei hat ein 48-jährige Lkw-Lenker aus der Weststeiermark den vorschritsmäßig querenden Radler übersehen und ihn beim Rechtsabbiegen überrollt” Quelle. Die Ursache war der tote Winkel vor bzw. seitlich des LKWs, siehe Graphik. Interessant dabei ist, dass seit Januar 2007 zusätzliche Rückspiegel für die Seitenbereich der LKW vorgeschrieben sind, LKWs > 3,5t sind bis 2010 nachzurüsten. Für den Bereich vor dem LKW sind derzeit keine Spiegel vorgeschrieben. Hier ist noch Handlungsbedarf gegeben. Die Argumentation “darüber hinaus ist es kaum vorstellbar das Fahrzeuge, von denen der unmittelbare Straßenbereich davor nicht einsehbar ist, überhaupt in Betrieb genommen werden dürfen („Fahren auf Sicht“ (§ 20 Abs.1 StVO)” ist ansich schlüssig, müsste jedoch ausjudiziert werden (siehe Tote Winkel beim Reversieren). Ein junger Anwalt irgendwo?

Update: Bilder

… gehts noch ärger?

Christian Joachim Gruber — Tue, 02 Dec 2008 19:32:42 +0000

www.youtube.com/watch?v=bJY7X7mu6u0

Die Verkehrssicherheit osteuropäischer Kraftfahrzeuge ist oft nicht die beste …

modernmobilitynews.com, gehackt!

admin — Sun, 23 Nov 2008 16:47:01 +0000

Sehr klasse! Naja, einmal ein bisschen langsam und das war’s. Gut. … alles wieder gut. Ja, Nein, vielleicht. modernmobilitynews.com wird zur Zeit in diversen Security-Listen noch gelistet. Das Problem ist jedoch beseitigt. Sorry.

Elektrokraftfahrzeuge, das offene Geheimnis!

Christian Joachim Gruber — Tue, 11 Nov 2008 04:33:16 +0000

In dem Beitrag „Elektrokraftfahrzeuge, Leergewicht, Akkuegewicht …“ wurden die unterschiedlichen Leergewichte in Relation zu den Maximalreichweiten dargestellt. In diesem Beitrag wird zusätzlich das relative Fahrzeugleergewicht ohne. Akkumulator (bezogen auf das Leergewicht mit. Akkumulator) graphisch dargestellt. Interessant dabei ist, dass das rel. Fahrzeugleergewicht einen annähernd linearen Verlauf aufweist. Kombiniert man dies mit einer möglichen Trendfunktion der Reichweite pro kWh bezogen auf die Maximalreichweite (siehe Graphik) führt dies zu einem interessanten Ergebnis.

Dieses Ergebnis zeigt auch deutlich die (wirtschaftliche) Problematik von Elektrokraftfahrzeugen für die Autoindustrie:

Die maximale Reichweite von Elektrokraftfahrzeugen (Elektroautos) liegt mit der vorhandenen Akkutechnologie (120kWh/kg, 700kg Kraftfahrzeug-Leergewicht) unabhängig von den Kosten bei 400 bis 500km.
Für das Erreichen dieser Reichweite wäre ein Akkumulator von ca. 65kWh bzw. einem Gewicht von ca. 630kg nötig.
Das technisch mögliche Leergewicht ohne Akkumulator der Elektrofahrzeuge würde im Bereich von ca. 700kg liegen.

Besonders interessant an dieser Darstellung ist die Tatsache, dass die derzeit noch hohen Kosten für Akkumulatoren nicht die ausschließende minimierenden Faktoren für Elektrokraftfahrzeuge sind. Diese Darstellung zeigt, dass das Problem der Autoindustrie im wirtschaftlichen Bereich angesiedelt ist. Derzeit sind die Gewinnmargen bei größeren bzw. besser ausgestattetet (d.h. schwereren) Kraftfahrzeugen deutlich höher, als bei reduzierten kleineren Kraftfahrzeugen. Bei Elektrokraftfahrzeugen kann dieses Geschäftsmodell nicht mehr aufrecht gehalten werden. Zusätzlich kann auch die Entwicklung sowie der Wunsch der Kunden zu mehr Komfort (inkl. Sicherheit, etc.) nicht mehr fortgeführt werden. D.h. in weiterer Folge, die logische Zukunft für den Hauptanteil der Fahrzeugflotte liegt daher bei hybriden Kraftfahrzeugen …

Elektrokraftfahrzeuge, Leergewicht, Akkugewicht …

Christian Joachim Gruber — Mon, 10 Nov 2008 04:05:49 +0000

Eine Frage die sich bei Elektrokraftfahrzeugen immer wieder stellt ist, wie ist das Verhältnis des Gewichtes des Akkumulators (bzw. der Batterie) in Relation zum Fahrzeuggewicht (Leergewicht). In diesem Beitrag wurde versucht das Leergewicht mit und ohne Akku in Relation zur maximalen Reichweite anhand der Herstellerangaben von modernen Elektrokraftfahrzeugen gegenüberzustellen. Das Ergebnis ist in den unteren Diagrammen dargestellt.

Segway, Segway und nochmal Segway

admin — Tue, 21 Oct 2008 16:17:51 +0000

… wieder zurück mit einem großen kleinem Lächeln:

www.youtube.com/watch?v=5pFv8CAniYQ

“Modern Mobility News” macht Ferien!

admin — Tue, 22 Jul 2008 04:11:35 +0000

… so, jetzt hat auch uns der Sommer erwischt und wir sind ab nach Süden Osten!

Segway: Chinesische Anti Terror Einheit!

admin — Mon, 21 Jul 2008 17:04:00 +0000

[Quelle: engadget]

Elektrokraftfahrzeuge: Wrightspeed X1 EV …

admin — Sat, 19 Jul 2008 04:30:46 +0000

… egal, dieser Beitrag ist für all jene, die glauben Elektroautos sind hässlich! Stimmt leider nur zu oft, auch dieses! Für all jene, die glauben Elektroautos sind langsam! Go Wrightspeed X1 EV!