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Die Verkehrssicherheit osteuropäischer Kraftfahrzeuge ist oft nicht die beste …

In dem Beitrag „Elektrokraftfahrzeuge, Leergewicht, Akkuegewicht …“ wurden die unterschiedlichen Leergewichte in Relation zu den Maximalreichweiten dargestellt. In diesem Beitrag wird zusätzlich das relative Fahrzeugleergewicht ohne. Akkumulator (bezogen auf das Leergewicht mit. Akkumulator) graphisch dargestellt. Interessant dabei ist, dass das rel. Fahrzeugleergewicht einen annähernd linearen Verlauf aufweist. Kombiniert man dies mit einer möglichen Trendfunktion der Reichweite pro kWh bezogen auf die Maximalreichweite (siehe Graphik) führt dies zu einem interessanten Ergebnis.

Dieses Ergebnis zeigt auch deutlich die (wirtschaftliche) Problematik von Elektrokraftfahrzeugen für die Autoindustrie:

• Die maximale Reichweite von Elektrokraftfahrzeugen (Elektroautos) liegt mit der vorhandenen Akkutechnologie (120kWh/kg, 700kg Kraftfahrzeug-Leergewicht) unabhängig von den Kosten bei 400 bis 500km.
• Für das Erreichen dieser Reichweite wäre ein Akkumulator von ca. 65kWh bzw. einem Gewicht von ca. 630kg nötig.
• Das technisch mögliche Leergewicht ohne Akkumulator der Elektrofahrzeuge würde im Bereich von ca. 700kg liegen.

Besonders interessant an dieser Darstellung ist die Tatsache, dass die derzeit noch hohen Kosten für Akkumulatoren nicht die ausschließende minimierenden Faktoren für Elektrokraftfahrzeuge sind. Diese Darstellung zeigt, dass das Problem der Autoindustrie im wirtschaftlichen Bereich angesiedelt ist. Derzeit sind die Gewinnmargen bei größeren bzw. besser ausgestattetet (d.h. schwereren) Kraftfahrzeugen deutlich höher, als bei reduzierten kleineren Kraftfahrzeugen. Bei Elektrokraftfahrzeugen kann dieses Geschäftsmodell nicht mehr aufrecht gehalten werden. Zusätzlich kann auch die Entwicklung sowie der Wunsch der Kunden zu mehr Komfort (inkl. Sicherheit, etc.) nicht mehr fortgeführt werden. D.h. in weiterer Folge, die logische Zukunft für den Hauptanteil der Fahrzeugflotte liegt daher bei hybriden Kraftfahrzeugen …

… wieder zurück  mit einem großen kleinem Lächeln:

[Quelle: engadget]

… egal, dieser Beitrag ist für all jene, die glauben Elektroautos sind hässlich! Stimmt leider nur zu oft, auch dieses! Für all jene, die glauben Elektroautos sind langsam! Go Wrightspeed X1 EV!

Nach unser aller Kindertraum eines Fluges mit Luftballonen, diesmal Eigenbaufluggeräte (DIY) aus China … mutig!

Reisen mit Luftballonen scheint ein weltweiter Kindertraum zu sein, den sich nun ein Mann aus Oregon erfüllt hat. Einem südamerikanischen Priester ist dies nicht geglückt, denn dieser starb leider bei einem Charity-Flug, also liebe Kinder: “Luftballone, Messer, Schere, Licht ist für kleine Kinder nicht!”

… und wie landet man mit diesen Fluggeräten? Man verwendet eine BB Gun (Luftdruckpistole) und zerschießt sich einige Ballone … doch ein bisschen gefährlich!

Nachdem Top Gear, eine beliebte Autosendung der BBC, einen Benzinverbrauchsvergleich von Supercars gebracht hat, wurde ein ähnlichen Vergleich zwischen einem Toyota Prius und einem BMW M3 durchgeführt. Das Ergebnis vorweg: der Toyota Prius schnitt dabei schlechter ab! Dieser Vergleich wird wahrscheinlich demnächst in der Medienwelt, aber auch von vielen ÖKO-Skeptikern zitiert werden. Traurig nur, da der Vergleich so eigentlich nicht wirklich zulässig ist und nicht die alltäglichen Fahrweise widerspiegelt. Der Toyota Prius wurde leistungsbedingt im Anschlag im oberen, der BMW M3 im mittleren Drehzahlbereich gefahren. Das Sparpotential des Toyota Prius’ wird jedoch bei der Kraftrückgewinnung der Bremsvorgänge, bei den Anfahrvorgängen bzw. im unteren Drehzahlbereich erwirkt, d.h. in den Fahrsituationen bei denen die Hilfsfunktion des Elektromotors zum Tragen kommt. OK, der Toyota Prius stellt nicht wirklich die technisch beste Lösung dar (paralleler Hybridantrieb) und ist für Toyota eigentlich eher ein Imageträger, aber so geht es aber auch wieder nicht, war einfach nur Spass, oder?

… Probleme mit dem Benzinpreis, dann sollte man seinen Ferrari 599 gegen einen Audi R8 eintauschen!

… General Motors hat den Erfolg ihres Elektroautos EV1 bewusst erfolgreich verhindert, auch mit Werbung die zwar vordergründig für aber im Unterbewussten gegen das Produkt sprechen sollte.