Eine weite Verbreitung von Elektrokraftfahrzeugen hängt primär von der Entwicklung der Akkumulatoren ab. In letzter Zeit haben viele Firmen Prototypen von reinen Elektrokraftfahrzeugen vorgestellt. Am Markt verfügbar sind zur Zeit eher kleine Stadt- oder teure Sportkraftfahrzeuge. Leistbare Elektroautos mit einer ausreichenden täglichen Reichweite in der Golfklasse gibt es noch nicht. Der Grund dafür kann in den Kosten der Akkumulatoren gefunden werden. Aus einer Untersuchung von designnews geht hervor, dass zur Zeit die Kosten von Lithium-Ionen Akkumulatoren bei ca. 770$ pro kWh liegen. Bei einem Tesla Roadsters wird die Speicherkapazität des Akkumulators mit ca. 55kWh angegeben, d.h. allein die Kosten des Akkumulators müssten bei ca. 42.000$ liegen. Eine weiterer wichtiger Faktor ist das Gewicht, dieses liegt beim Tesla Roadster bei einer Leistungsdichte von 120Wh/kg bei ca. 500kg. Diese Werte markieren sehr deutlich den Stand der Technik bei Lithium-Ionen Akkumulatoren. Blei-Akkumulatoren sind zwar mit ca. 100$/Wh günstiger aber auch deutlich schwerer. 
Ein weitere Quelle kommt zu ähnlichen Ergebnissen [power management designline]. Diese bezieht sich auf Angaben unterschiedlicher Firmen (A123, Sanyo, E-ON, EmerSys). In Summe kann man diese Faktoren als Indikatoren heranziehen und es zeigt sich, dass wir auf konkurrenzfähige reine Elektrokraftfahrzeuge (eKFZ) in der Golfklasse noch eine Zeitlang warten müssen …
Tags: $/kWh · Akkumulatoren · Blei · Blei-Akkumulator · eKFZ · Elektroantrieb · Elektroauto · Elektrokraftfahrzeug · Elektromobil · Lithium-Ionen · Lithium-Ionen Akkumulator · Ni-Cd · Ni-MH · Ni-Zn · Wh/kg5 Comments
5 responses ↓
[...] TWIKE, ready to bike off! Elektrokraftfahrzeuge: Triac, oder das dritte Auge! Elektrokraftfahrzeuge: Akkumulatoren, Stand der Technik! Elektrokraftfahrzeuge: Who Killed the Electric Car? Elektrokraftfahrzeuge: Jetzt auch Audi und VW! [...]
[...] ist ein Blei-Zinn Modul(!) eingebaut, welches zwar relativ leistungsschwach aber dafür sehr kostengünstig ist. Dieses Elektromobil soll ähnlich wie der T!NK CITY mit einem Akkuleasing-System angeboten [...]
[...] wird mit einem Elektromotor mit Energierückgewinnung betrieben. Seine Reichweite beträgt 70km mit günstigen Blei-Akkumulatoren bzw. bis zu 200km mit teuren Lithium-Ionen Akkumulatoren. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. [...]
[...] Leistungsdichte der Akkumulatoren und davon abhängige Reichweite der Elektromobile sind zur Zeit noch zu [...]
[...] beträgt ca. 750kg, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 80km/h. Für den Antrieb werden Blei-Akkumulatoren mit ca. 9,6 kWh verwendet, alternativ sollen in naher Zukunft auch Lithium-Ionen [...]