Die Alltagstauglichkeit elektrisch betriebener Fahrzeuge hängt primär von der Reichweite einer Akku-Ladung ab. Diese Reichweite beträgt bei den derzeit in Entwicklung befindlichen eKFZ im Bereich von 100km bis 160km*. Diese Werte stehen im direkten Zusammenhang mit folgenden technischen Faktoren:
- Leistungsdichte der Akkumulatoren;
- Gewicht des Kraftfahrzeuges;
- Effizienz der gesamten Antriebseinheit;
- Luftwiderstand des Fahrzeuges;
- Anzahl (Gewicht) der transportierten Passagiere;
- Gewicht der transportierten Nutzlast;
- Sonstiger Energieverbrauch (Heizung, Instrumente, Radio, etc.).
Analysiert man die genannten Faktoren in Relation zu herkömmlichen Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren erkennt man, dass neben dem Luftwiderstand das Gewicht einer der wichtigsten Faktoren ist. Das durchschnittliche Fahrzeuggewicht ist im Laufe der Zeit kontinuierlich gestiegen. Dafür verantwortlich waren neben der gesteigerten Forderung an die Fahrzeugsicherheit für KFZ-Passagiere (Airbags, Versteifungen, etc.) auch der gesteigerte Wunsch nach mehr Fahrkomfort (Klimaanlagen, technische Hilfen, etc.). Auch war in den letzten Jahren ein kontinuierlicher Anstieg der Fahrzeuggrößen zu beobachten. In Relation zu einem neuen VW Golf (5. Generation) wirkt der Golf der ersten Generation wie ein Kleinwagen. Der Trend zu einer mehr und mehr egoistischen individualisierten Gesellschaft führt auch zu größeren Kraftfahrzeugen (SUV) mit sehr einseitigen Verkehrssicherheitsvorteilen für deren Nutzer.
Es zeigt sich, dass vernünftige eKFZ nur in einer Leichtbauweise umzusetzen sind (Aptera Typ-1), diese aber in der Einführungsphase im Alltag zusammen mit den schwereren KFZ die Straße teilen müssen. Es ist zu erwarten, dass eKFZ sehr schnell den Nimbus „verkehrsunsicher zu sein“ bekommen werden. Jene Akteure die ihr Geld vorwiegend mit KFZ mit Verbrennungsmotoren verdienen, werden dieses Image medial verbreiten bzw. unterstützen. Dieses Problem der Verkehrssicherheit betrifft grundsätzlich auch Kleinkraftwagen und es wurde viel Forschungsaufwand betrieben, um diese für den Alltag sicherer zu machen. Ein Beispiel der Sicherheit von Kleinkraftwagen ist der Mercedes Smart (Crashtest). An diesem Beispiel sollten sich Hersteller orientieren bzw. es stellt sich die Frage, warum Mercedes nicht wie schon länger angekündigt einen elektrisch betriebenen neben ihren nicht wirklich hybriden micro-hybriden Smart auf den Markt bringt?
* Die Reichweite des Tesla (Tesla Motors) beträgt bis zu 350km. Dieser Wert wird auf Grund eines sehr teuren, großen und schweren (500kg) erreicht. Der Tesla kostet ca. 109.000$, bei diesem Preis rechnen sich auch die Kosten eines derartigen Akkumulators.
Tags: Dreiradler · eKFZ · Elektroauto · Elektrokraftfahrzeug · Gewicht · Verkehrssicherheit2 Comments
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